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为什么地铁驾驶员每一站都下车
【在
地铁
中,如何知道某节车厢在下
一站
有多少人要
下车
?】
答:
太简单了,我在北京,我们是用经验数据计算的。换乘站和大站在固定的时间内
每站
出站的客流量每天基本一样,这个数据可以从出站闸机上得到。一般是得到一个小时的出站人的总数,再除以每小时车次数量和每列车的编组数量,就是每节车厢要出站的人数。
坐
地铁
坐反了进车才发现 然后到下
一站
就立刻
下车
,门阀也出得去 出去...
答:
没影响,但是你直接坐反向的车坐回去到你想去的站就行,不要出站过闸机,更没必要重新买票
坐
地铁
时票买了前一站的,两个站的票价一样,可以在下
一站下车
吗?
答:
可以的到相同票价
站点下车
,如果票价一样的话,到下
一站下车
正常情况是不需要补差价的,票价与乘客进出站点相关。“票价是按乘客进出站间的最短里程进行计算。”由于市民有多种方式到达目的地,但票价是按照最短的里程进行收费。
为什么地铁驾驶员
在起步的时候要打一个向前指的手势?
答:
向前指的手势这种做法其实是借鉴国铁的经验推行的,这样做的好处就是每一项指令让司机进行二次确认,以确保任何一个操作都做到万无一失。地铁运行过程中,要求
地铁司机
在准备进入司机室时就要做到“手指口呼”,所谓手指口呼,就是手到、眼到、口到、心到,要求司机把看到的每个信息都用手指到,用嘴说...
坐
地铁
坐一路在上车的同一
站下车
会咋收费?
答:
坐
地铁
或同一路在上车的时候同一
站下车
,争取的这短途的费用,门卫可以交的低头。
没坐过
地铁
到站怎么
下车
,需要像公交车一样按门铃吗还是其他,还是每
答:
不用按,
地铁每站都会
停的
讲一讲每天上班坐
地铁一
小时是啥体验?
答:
在现在的社会当中,上班工作是
每一
个人都经历的事情。为了我们的生活,我们不得不在职场中进行打拼。如今上班族这么多。随着我们生活水平的逐步提高,我们的出行方式也变得越来越简单。乘坐
地铁
就是福利我们社会的一个大的交通工具。它不仅仅特别快速,而且平稳。让每一个乘坐它去上班的人都特别的舒服,...
为什么
火车 或者电力机车、还有
地铁驾驶员
在启动的那一刻都有个向前的...
答:
这是行业规矩,是自控,互控,他控的一种手段。做了手势,呼唤了声音,也是提醒自己,提醒搭档(学习
司机
或者随乘司机,添乘人员)的一种手段。
为什么
国内大多数
地铁
关门后要等一段时间才能出站
答:
关门后,首先机械上要形成回路,系统检测到每扇门都关闭后才能通电触发动车条件,其次
司机
要通过肉眼和机器确认每扇门都关闭 没有夹人夹物 确认列车具备发车条件后才能发车。
为什么地铁
在开动时
驾驶员
要向前指一下?
答:
是不是对站台人员示意列车就要启动,可能是一种行规,如铁路旅客列车在启动时,站台工作人员都要立正。如果联想多一些,想到是不是
司机
伸手去触发一种感应信号或光电信号,我想可能性不大。
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