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非调质钢热变形与热变形的关系
非调质钢
能用于400℃高温吗
答:
不能。根据相关资料查询显示:非调质钢一般指碳素钢、低合金钢等,其在高温下的力学性能会受到影响。一般情况下,
非调质钢的
高温使用温度比较有限,通常不适用于400℃高温环境。在400℃高温下,非调质钢会发生氧化、腐蚀
和变形
等问题,从而影响其使用寿命和性能。
什么是
非调质钢
?
答:
大量使用的结构钢制品通常都要进行淬火热处理,这样既耗费能源又给热处理件带来弊病,如
变形
、淬裂等。
非调质钢
是在钢中加入微量元素V、Ti等,,通过控锻(轧)工艺,使合金元素以C、N化合物弥散析出,使钢达到调质强度水平,从而省去调质处理,简化了生产工序,节约能源,并具有一定经济效益。非调质钢...
非调质钢的
介绍
答:
非调质钢
是在中碳锰钢的基础上加入钒、钛、铌微合金化元素,使其在加热过程中溶于奥氏体中,因奥氏体中的钒、钛、铌的固溶度随着冷却而减小。微合金元素钒、钛、铌将以细小的碳化物和氮化物形式在先析出的铁素体和珠光体中析出。这些析出物与母相保持共格
关系
,使钢强化。这类钢在热轧状态、锻造...
为什么微合金
非调质钢
不适于调质,而只能进行控制轧制控制冷却来_百度知 ...
答:
微合金非调质钢不足以形成充分的合金化合物,因此不能进行传统的调质处理,只能进行控制轧制控制冷却来。微合金非调质钢是一种含有微量合金元素的钢材,其强度和韧性相对较好,但其合金元素含量较低。由于微合金
非调质钢的
合金元素含量较低,其在高温下的合金化作用较弱,无法在短时间内形成充分的合金化合...
汽车连杆是什么材质
答:
非调质钢
省略了锻后的热处理。按其强韧性可以分4类,其中基本型和高强度型适用于发动机连杆。3、粉末冶金连杆粉末冶金连杆的强度、韧性通过锻造提高粉坯的密度和添加合金元素,使粉末锻造连杆具有足够的淬透性以达到锻钢连杆的水平。汽车连杆的作用连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变...
汽车发动机活塞连杆是什么材料做成?为什么要采用这种材料(需要详细资料...
答:
连杆用中碳钢或合金
钢
经模锻或辊锻,然后再机械加工
和热
处理原因:连杆连接活塞和曲轴,它受力比较复杂又活塞销传来的气体压力,活塞往复运动的惯性力,连杆变速变动产生惯性力矩,因此还受弯矩。以上所有力都是周期性变化的,所以用这些材料保证强度和刚度 ...
活塞销的材料是什么?
答:
活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金
钢
。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上,采用高级合金钢,如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等,有时也可用45中碳钢。活塞销的结构形状很简单,基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔...
谁可以告诉我,活塞自己用什么做,我喜欢做模型,想自己做一个简易发动机...
答:
非调质钢
是在中碳钢基础上添加钒、钛、铌等微合金元素,通过控制轧制或控制锻造过程的冷却速度,使其在基体组织中弥散析出碳、氮的化合物使其得到强化。非调质钢省略了锻后的热处理。按其强韧性可以分4类,其中基本型和高强度型适用于发动机连杆。我国研究的非调质钢主要是钒系、锰钒系、锰钒氮系。
非调
直
钢
什么意思
答:
应该叫
非调质钢
调质:淬火+回火 调质钢就是调制处理的钢,一般显微组织以马氏体为主。非调质钢就是不采用调制处理强化性能的钢,在轧制状态或正火状态下使用的高强度钢。非调质钢显微组织通常主要是铁素体和珠光体、贝氏体。
汽车发动机用什么金属材料制造好?特别是活塞那个部分要承受得住高温才...
答:
活塞材料是 共晶硅铝合金
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