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隧道结构受力分析
深圳地铁重叠
隧道结构受力
及地表沉降
分析
?
答:
由于单洞双层
结构
施工引起的地层效应和结构的力学行为十分复杂,这对施工期间的结构安全和地表沉降控制会带来很大的困难。因此摘清其
受力
机理和对地表沉降的控制是十分必要的。本文通过数值
分析
、模型试验和现场量测三方面对其进行研究。2 重叠
隧道
施工数值模拟分析 2.1数值分析方法 单洞双层重叠隧道施工模拟...
隧道
双侧壁导坑施工工艺的
受力分析
?
答:
回答:
隧道
洞口施工,通常采用的方法。对于地质情况不太稳定的洞口开挖,很容易引起塌陷和水平位移。隧道洞口开挖,通常是按半圆弧形状掘进,当洞口仰坡地质不太稳定时(大部分都是不太稳定),当掘进到一定深度,就会出现仰坡土层向洞口方法位移,而洞口半圆拱就会出现水平位移和倾角变形,这样,隧道洞口施工就失败了。...
盾构近接
隧道
施工力学行为
分析
?
答:
即新
隧道
工作平面距离既有隧道的轴线为 8 m 将既有隧道自身受影响
分析
取 7个截面,每个截面相隔为 4 m,所取截面 1 位于两隧道垂直交叉的正上方,沿左右方向每 4 m,分别取 3 个截面,即主要分析既有隧道的受影响距离为24 m。
隧道
衬砌
结构
的力学计算模型有哪几种?
答:
隧道衬砌结构的力学计算模型可以分为以下几种:1. 束筋模型:这种模型将衬砌结构简化为刚性体
,并假设在衬砌内部设置了一定数量和布置方式的钢筋束。通过对衬砌的刚体平衡和材料的应力应变关系进行计算,确定衬砌结构的受力和变形情况。2. 弹性模型:这种模型基于弹性理论,将衬砌结构视为弹性体,考虑材料的...
粘性地层地铁盾构
隧道
管片
结构
力学特征研究?
答:
以南京地铁一号线为工程背景,采用现场试验的研究手段对穿越粘性地层的盾构
隧道
管片
结构
在施工全过程和稳定期的力学行为进行了系统研究,同时采用考虑结构与地层相互作用的梁-弹簧模型对其进行了有限元数值模拟
分析
,并将结果进行比较和综合,提出了粘性地层条件下地铁盾构隧道管片结构的设计原则与方法。1前言盾构隧道单层拼装式...
盾构
隧道
管片扭转原因
分析
及预防措施?
答:
在地铁盾构隧道施工中,管片扭转是一个常见的问题,它会对
隧道结构
造成影响,并可能导致后续设备运行不稳定。本文旨在
分析
管片扭转的原因,并提出相应的预防措施。1. 工程背景 广州地铁三号线沥滘站至大石北盾构区间工程,隧道单线长3051.5米,双线长6103米,最大纵坡28‰,最小转弯半径800米,隧道内径5...
高速公路穿山越岭,
隧道
上承受那么大的山,这种力是怎么分配的 ?_百度...
答:
隧道
内用钢拱架支撑,用钢拱架平均分配
受力
!
为什么地层
结构
法
分析
出来的
隧道
深埋比浅埋
受力
还大
答:
力学参数有关,还与断面形状及大小,特别是开挖跨度以及施工方法有着十分密切的关系,涉及因素较多。因而不能简单的按照地表是否出现纵向沉降裂缝判断为浅埋
隧道
,同时也不能简单的按照《公路隧道设计规范》关于深、浅埋的计算方法确定分界厚度,从而进行衬砌支护
结构
的设计、施工;合理的
分析
方法应结合数值分析...
隧道
两侧边墙模板
受力
不均匀会产生?
答:
2、原因
分析
当隧道单侧压力过大,
隧道结构受力
不均,局部应力集中,变形过量,可能会使隧道结构遭到剪切破坏。3、预防措施 1)平衡压重填土,即对地形较低侧进行夯实填土,增加侧压力,当填土达到一定高度后,两侧压力基本平衡时再开挖洞口。2)挖切土体,减轻偏压力,即在地形较高侧将土挖走,或填在...
盾构穿越高架对其桩基变形和内力影响
分析
?
答:
由于盾构
隧道
需要近距离从桥下桩基之间穿过,因此需要完整
分析
上、下行线盾构推进过程中对高架桥桩基的影响。由于桩基
结构
对水平变形较为敏感,主要分析盾构推进时,土体的应力释放对桩基水平变形和内力的影响。盾构主要是从层粘土和层粉质粘土中穿越,盾构外径为6m,管片厚度为30cm。高架桩基为22.5m长,直径为1...
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