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达喀尔量产组冠军车型
谁说
达喀尔
拉力赛只属于硬派越野?
答:
在年轻车迷心中,达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事,
诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军
,但实际在达喀尔的历史上,获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。法国小车在达喀尔上的风暴 1980年代至1990年代中期,是法国汽车品牌相对鼎盛的时期,雷诺、雪铁龙、...
30年合资制造经验的精华,实拍郑州日产纳瓦拉越野版
答:
作为多次征战环塔、
达喀尔
等国际越野赛事且多次问鼎并蝉联皮卡
量产组冠军
的郑州日产而言,户外越野是品牌的底蕴和产品的内核。因此,郑州日产在所有产品都位于行业前列的状态下仍在不断推陈出新的同时,将越野产品作为了皮卡全场景布局的重要导向,纳瓦拉越野版就是这样一款新车。郑州日产纳瓦拉越野版共推出两款...
2024
达喀尔
拉力赛-凯越厂队新人新车全面冲击前20名
答:
在过去几年中,查维连续获得过摩洛哥拉力赛Enduro
组冠军
(也就是现在的Rally3组)、法国越野锦标赛冠军、布列塔尼24小时耐力赛冠军、非洲Eco赛第3/无后援组第1以及摩洛哥巴哈赛的第一名。 特别特别遗憾的是,查维代表凯越厂队参加的第一场比赛,摩洛哥拉力赛期间,他的父亲意外离世,让他不得不半途退赛。对于2024
达喀尔
拉力...
2024
达喀尔
拉力赛-北极豹一豹当先探索达喀尔新玩法
答:
Tacita是一家2009年成立至今仍未能实现量产的PPT大厂,而那台Zero则是两个西班牙爱好者用Zero DS车型重度改装的产物,并不代表Zero品牌方参赛,因此只有北极豹一家使用
量产车型
参赛。生产电动摩托车的厂家太多了,传统大厂在做,创新企业也在做,为什么参加
达喀尔
新能源组的车厂却寥寥无几?我想最重要的原因...
更轻、更高效的“再进化”
奥迪RS Q e-tron
E2将挑战
达喀尔
_百度...
答:
奥迪RS Q e-tron作为赛事历史上的第一台新能源车辆
,首战就斩获了12个赛段中的3个冠军,成为了达喀尔历史上首次出现由电力驱动赛车获得的赛段冠军,一举打消了此前人们对于一台电动化奥迪能否顺利完赛的顾虑。作为继任者的RS Q e-tron E2虽然将继续使用此前的2.0T发动机+3电动组成的增程式混动...
重磅!雅马哈宣布从此退出
达喀尔
拉力赛摩托
车组
答:
雅马哈是唯一从
达喀尔
创始至今从未缺席的车厂。法国车手塞里尔·涅乌在1979年首届达喀尔拉力赛驾驶雅马哈XT500赛车
夺冠
,次年再夺亚军。达喀尔传奇车手史蒂芬 彼得汉塞尔在1990年代为雅马哈六夺总
冠军
。意大利车手埃迪·奥里奥利在97年也再登榜首。雅马哈WR450F 2-Trac赛车在近些年的400cc超级
量产组
里也大放...
标致历史上有那些叱咤风云的
车型
?
答:
2001年 307上市。2002年获得“欧洲最佳年度
车型
”的赞誉,到2003年初产量已突破一百万辆。807 的出现,使标致汽车的车型更加全面和丰富。标致206WRC连续第二次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”
冠军
。206RC和307CC在法国上市。这两款汽车使206和307系列锦上添花。2004年 307WRC参加世界汽车拉力锦标赛。
日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,价格低于普拉多
答:
在
达喀尔
拉力赛场,2004年T1组别的
量产组冠军
也被途乐Y61斩获,名噪一时。途乐Y62(2010年至今)途乐Y62是途乐的第六代
车型
,如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标,那么Y62则是将豪华真正落地。日产途乐Y62与英菲尼迪QX56同平台研发,成为了一款全领域SUV,如果要和丰田LC200对比,从产品力层面来讲,实力...
合法上路的拉力赛车
三菱帕杰罗
EVO
答:
一直到2007年,这家来自日本的汽车制造商已成为
达喀尔
历史上最成功的品牌之一了,期间总共获得了 12 项总
冠军
——其中 7 项是连续完成的。残酷的达喀尔拉力赛还催生了一款极为特殊的
车型
,1997-1999年之间生产的三菱Pajero Evolution,你没看错,帕杰罗EVO版本!该车以第二代三菱Pajero V55短轴版打造而来...
三菱越野
车
和丰田越野车哪个好?
答:
2004、2005和2007年的总
冠军
加上他曾经在摩托
车组
获得的5个总冠军,彼德汉塞尔已经成为了史无前例的巴黎-
达喀尔
8冠王。当彼德汉塞尔2007年在玫瑰湖畔举起冠军奖杯时,意味着三菱车队连续7年取得桂冠,同时也意味着三菱在参加达喀尔拉力赛25年中已经获取了12个冠军头衔,三菱真正成为了巴黎-达喀尔拉力赛场上...
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