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绿巨人动车研发
更强、更轻、更安全,工程师是如何打造
动车组
这张国家的“金色名片”的...
答:
作为
动车组
列车的设计师,我有一点小小的职业病:坐动车组的时候,上了车就喜欢看看这、看看那,尤其是遇到新款车型或者由国内外同行制造的动车组。动车组在大家的眼里,和在我们设计师的眼里是不一样的。2018年推出的“复兴号”的家族新成员,因为它有翠绿色的涂装,所以被大家称为“
绿巨人
”。大家看...
绿巨人
列车为什么只能跑160公里?
答:
绿巨人
也就是大家现在说的CR200J动力集中
动车组
,其拖车部分就是在现有25T基础上参照现有高速动车组优化内部装修设计,改进旅客界面而来的,其转向架走行部说白了还是25T那套,设计200,跑160的转向架,绿巨人的出现只要是改善既有线旅客列车运行效率尤其是大型客站咽喉通过能力,改善旅客乘坐舒适度来的...
京广铁路为何没开通
绿巨人
答:
1、历史和技术限制:京广铁路是中国的一条重要干线,连接着北京和广州,历史悠久,线路复杂,而
绿巨人动车
组是基于复兴号系列的一款动力集中式的电力动车组,与原有京广铁路的列车在技术和运营上存在一定的不兼容问题。2、线路升级问题:虽然京广铁路的某些段落已经进行了电气化升级,但并不是所有的线路都适...
动车绿巨人
是不是有原来火车改造升级的?
答:
绿色型号的
动车组
时速可达到160km/h,是适用于在普速铁路上运行的。但是它并不是由原有普速列车改造的,是全新的列车。改造的话成本会远大于生产新车。
160公里
动车绿巨人
收费比普通车贵多少
答:
160公里行程中,
绿巨人
的收费范围在40至45元,而普通车的收费范围在20至25元。因此,绿巨人的收费比普通车贵。2. 绿巨人的设计和功能:动力集中
动车组
,亦称绿巨人,车身以国槐绿为底色,采用流线型外形。它是复兴号家族的关键成员,最高运行时速可达160公里,主要服务于普速电气化铁路。3. 绿巨人与...
商洛
绿巨人动车
被暂停了吗
答:
将在今年9月以前,力争把集中动力
动车组
160公里复兴号“
绿巨人
”在陕西开行,目前宁西线具备条件,该列车组途径商洛商南、丹凤直达西安站。预计在今年全运会期间,“绿巨人”动车组就会在陕西全面开行。法律依据:《中华人民共和国铁路法》第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中...
铜川
绿巨人
到西安哪个站
答:
铜川
绿巨人
到西安的是西安站。西安至铜川"绿巨人"
动车组
行驶路线为西安站-新丰镇站-阎良站-富平站-庄里站-耀州站-铜川站。西安站出发后首先沿着陇海铁路在新丰镇转化到西包铁路,这两段铁路是国铁I级,可以开到时速160。侯西铁路张桥到阎良段线路是国铁Ⅱ级,限速时速最高120,但是侯西铁路为单线,...
内蒙古首次开行“
绿巨人
”
动车组
列车-铁路资讯
答:
5月31日14点53分,D779次列车从鄂尔多斯站开往西安,“
绿巨人
”
动车组
列车首次奔跑于蒙陕之间,标志着内蒙古与陕西间铁路出行进入“动车时代”。笔者从铁路部门了解到,5月31日起,鄂尔多斯、西安两地间每日开行动车组列车一对,沿途停靠延安、榆林两站。列车早上7点36分从西安站始发,14点24分抵达...
你对西安至铜川开通的“
绿巨人
”
动车
市场营销有什么建议?
答:
1、针对目标客户:根据
绿巨人动车
的路线和目标客户群体,制定市场营销策略。例如,对于商务人士,可以推出高端车厢和配套服务,对于学生和旅游群体,可以推出优惠票价和旅游套餐等。2、利用社交媒体:利用社交媒体平台宣传绿巨人动车的优势和特色,发布图片、视频等内容,吸引更多的潜在客户关注。3、合作推广:与...
商洛
绿巨人动车
没有了
答:
绿巨人动车
并没有完全取消在商洛的运行**。之前,绿巨人动车曾经因为运力不足和运营成本过高的原因停运过。然而,这并不意味着完全取消了绿巨人动车在商洛的运行。事实上,根据中铁西安局主要领导一行与商洛进行协商,预计在2021年全运会期间,“绿巨人”动车组会在陕西全面开行。这意味着,在全运会期间,...
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