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汽车非独立悬架的特点
汽车非独立悬架的
结构
特点
是什么?
答:
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上
,车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面,所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为断开式车桥,所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的...
独立悬挂与
非独立悬挂的
缺点和优点
答:
非独立悬架成本低,占用空间小空
。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间,还可以节省成本。非独立悬架
中间连接,使同轴两侧车轮的运动相互干扰
,
会降低地面的舒适性和轮胎的性能
。如果轮胎大部分时间卡在地上,会提高汽车的操控性和舒适性。如果轮胎大部分时间不贴地,轮胎就无法为...
汽车
独立悬挂与
非独立悬挂
区别是什么?
答:
1、非独立悬架,一般指两个前轮或两个后轮是有一根硬轴连接,通俗的叫法是板车悬架,也确实类似于板车,
这种悬架的优点是成本低廉、占用空间小、承载力强
,一般用于低端乘用车或者越野车、大型客货车;2、独立悬架,两个轮胎连接悬架的固定点是分别固定在车架上,即使两个轮胎各自遇到起伏路面也互不影响,...
独立悬架和
非独立悬架的特点
是什么?
答:
独立悬架和
非独立悬架的特点
就是:1、悬架是
汽车
的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩比如支撑力、制动力和驱动力等并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和
车辆
本身的动载荷;2、典型...
汽车
独立悬架与
非独立悬架的
区别
答:
2、非独立悬架优点:(1)左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小
。(2)
车身高度降低
时,不易改变车轮的角度,以保持操控感的一致性。(3)
结构简单,制造成本低,维修方便
。(4)占用空间小,可降低轿厢地板高度。三、缺点不同 1、汽车独立悬架缺点:独立悬架存在着结构复杂、...
两类
非独立悬架特点
解析:扭力梁&整体桥
答:
【整体桥式
非独立悬架
】比较特殊,这种桥
的特点
首选是集成驱动系统,内部的牙包与半轴可以将变速箱输入的动力一分为二传递到两侧车轮。不过整体桥是不能扭转的,理论上是比扭力梁还不如的结构。但是扭力梁一般是前置前驱
汽车
使用,但是整体桥必然是前置后驱,或者前置四驱的越野车、客车或货车使用;不同的...
非独立悬架
和
独立悬架的
结构
特点
分别是什么?
答:
1、
非独立悬挂系统的
结构
特点
,是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性
悬挂系统悬挂
在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、行车中前轮定位变化小等优点。但舒适性和平顺性较差,现多用在货车和大客车上;2、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂...
非独立悬挂的
优缺点?
车
后轮.
答:
4、占用的空间较小,可降低
车
底板的高度。二、缺点 1、左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。2、因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差。三、
非独立悬挂系统的
形式 1、平行片状弹簧 平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴,片状弹簧当做避震装置的弹簧,...
怎么区分
汽车
独立悬挂与
非独立悬挂
答:
(一)非独立悬挂系统
非独立悬挂系统的
结构
特点
是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性
悬挂系统悬挂
在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代
轿车
中基本上已不再使用,多用在...
独立悬架与
非独立悬架
优缺点是什么?
答:
非独立悬架
非独立悬架系统的结构
特点
是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代
汽车
中只有成本控制比较严格的车型才会使用...
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