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汽油发动机理论最大热效率
世界上
发动机热效率最高
为
57%
,如果达到90%,会带来哪些好处?
答:
假设汽油机理论最高热效率是80%
,扣去不可消除损失,能做到50%就是顶天了。局限于在现有理论和材料水平,人类利用化学能的效率是有上限的。只要发热,热效率就很难突破50%。发热是能量损失的最大一部分,目前技术占比40%,克服活塞往复惯性耗费能量10%,摩擦耗费能量5%。意味着只要燃烧排热40%的能量...
汽油发动机热效率
达到
40%
是什么概念?实现起来有多难?
答:
在实际开发过程中,
每提升0.05%的热效率可能需要数月甚至半年的反复试验
,而将理想状态应用到整车上却往往难以如愿,这正是技术与商业的微妙平衡。高热效率的实现,理论层面或许并不复杂,但实践中的困难重重。例如,丰田下一代2.0NA TNGA发动机的目标已经瞄准40%以上,甚至目标达到50%,且计划在JC-0...
现代的
汽油机
,柴油机的机械
效率
是多少?
答:
1、受卡诺循环的限制,
汽油发动机理论的最大效率约为36%
,柴油机的效率也不高。2、从能量转换的角度来看,电能转换为动能效率最高,可高达90%,并通过非准静态过程(摩擦损失)的影响。3、目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一,即20%左右。
世界上
发动机热效率最高
为
57%
,如果达到90%,会带来哪些好处?
答:
1. 目前全球能源供应紧张,
提升发动机热效率至90%能够显著减少能源消耗
,有助于降低燃料成本,并可能为后代留下更多可利用资源。2. 热力学原理表明,卡诺循环代表了热机效率的理论极限。以汽油为例,其燃烧温度与理论最高热效率之间存在关联。在实际应用中,达到或超过这一极限效率需要极高的燃烧温度,目前...
发动机热效率
一般都在多少?
答:
传统理论认为,一般蒸汽轮机热效率为4%-8%;
汽油发动机热效率为25%-35%
;柴油发动机的热效率为35%-45%。之所以发动机不能达到100%的热效率,主要与以下几方面有关:一、摩擦损失。发动机要把热能转化为机械能,需要非常复杂的机械结构才能完成,这些由众多金属机械零部件组成的复杂机械结构,在快速运转...
求专业
汽油发动机理论效率
是多少
答:
不论是
汽油发动机
还是柴油发动机,
热效率
都不可能超过45%,
最大
原因就是发动机曲柄连杆机构和发动机的做功不匹配,造成活塞的推力转换成曲轴旋转时能量输入阻抗太大,活塞推力最大时,输入阻力无限大,而当输入阻力最小时,活塞推力已经不到最大值的1/4,紧接着排气门就要提前打开,能量的浪费其实很严重...
发动机热效率
一般都在多少?
答:
发动机
热效率
,即燃料热能转化为机械能的能力,传统观点认为蒸汽轮机的效率范围在4%-8%,
汽油发动机
在25%-35%,柴油机则在35%-45%。然而,实际操作中,发动机无法达到100%的热效率,这主要受以下因素影响:摩擦损失<!-- 发动机内部复杂的机械结构是能量转换的关键,但高速运行时,机械零部件间的摩擦...
发动机热效率
一般都在多少?
答:
1. 传统
理论
中,蒸汽轮机的平均
热效率
通常在4%至8%之间。2.
汽油发动机
的热效率范围大约在25%至35%,而柴油发动机的热效率则大约在35%至45%。3. 发动机无法达到100%的热效率,主要受几个因素影响:首先是摩擦损失。由于发动机内部复杂的机械结构,运动部件之间的摩擦在所难免,这不仅导致能量损失,...
汽油发动机热效率
答:
1.
汽油发动机
的
热效率
范围在25%-35%之间。2. 在将燃料热能转换为有效功率的过程中,汽油发动机约有25%-35%的能量损失。3. 与柴油发动机相比,汽油发动机的热效率通常较低。4. 汽油发动机的优点包括体积小、重量轻、维护方便、高功率输出以及节油。5. 然而,汽油发动机也存在一些缺点,如热效率不
高
...
为什么汽车
发动机热效率
不能达到100%
答:
首先可以肯定的是,燃料不可能是普通的取暖油,普通
燃油发动机
的
热效率
在70%左右,这是
理论
极限。 如果超过这个极限,就可以说是永动机了核燃料的理论极限更高,可以达到99%燃料发动机的火用效率可以无限接近100%,而核燃料的火用效率只能达到20%,并且覆盖在火花塞和活塞的表面,形成积碳,这是不完全燃烧的结果。 积碳会影响...
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