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日系车撞不过自行车
为什么会有
汽车撞不过自行车
的情况发生?
答:
答案当然是否定的,
自行车
把
汽车撞
瘪的情况之所以时有发生,是因为撞的位置刚好在汽车的溃缩吸能区,而溃缩吸能区当初设定出来就是以软为目标,目的则是保护被撞的行人或者较弱的车辆的安全,同时减少自身车内乘客的惯性,避免因为冲击过大而发生车内人员受伤,这也是为什么大家会看到有些车明明被撞的很...
汽车为什么“
撞不过
”
自行车
?
答:
所以综合来说,之所以现在汽车会这样的设计,也是考虑到各种因素,最主要的还是以人身安全为主。
不过
也有些车企也是打着这样的幌子,偷工减料,只是车辆出车祸的时候才知道其暗黑用心。这也就是为什么会有“纸糊车”的谩骂,与那些黑心商家是脱不了干系。
日系车
真的皮薄车轻不安全吗?
答:
其次无论咱们国内的测试n-ncap或者是美国的iihs、甚至是咱们最新的评测机构中保研,这几个汽车安全评测机构的碰撞数据都没办法证明
日系车
比同级别的欧系车更不安全,相反日系车碰撞成绩屡屡得高分;实际上不仅仅是卡罗拉
撞不过自行车
,宝马的前杠也撞不过(上下图自行对比,几大车系的前杠都不行)!车子...
那些出过车祸的
日系车
主,还会考虑再买日系车吗?
答:
对于
日系车
的碰撞情况,可能不少人会拿丰田卡罗拉
撞自行车
的案例说事,因为从图中可以明显看出,丰田卡罗拉被
自行车撞
的凹陷进去,然后很多人就说日系车连自行车都碰不赢,这其实是被图片误导了。汽车比较薄弱的地方就是前后保险杠、翼子板以及车门,这些地方即使用高强度钢铁,那么对预防大事故的碰撞,作用...
撞击都是具有其特殊性的.
日系车
真的逢撞必输吗
答:
主要还是中国的安全政策法规不健全,让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。
日本车
跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧,跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰
不过自行车
电动车拖拉机的, 就看你想不想炒作了(我这就有图片,想要可留邮箱,...
日系车
不耐撞是真的吗
答:
不能只看外观的变化,车身架构的形变和碰撞能量吸收的效果,也是衡量安全性的重要指标。而在车架设计上,
日系车
的表现还算不错,对于乘员可以有比较有效的保护。同时,许多人之所以会形成日系车不耐撞的印象,其实是早期部分销售人员的话术引导起到了影响。早些年,德系车的门板内的填充物够 ...
自行车
和机动
车相撞
谁的责任
答:
自行车
和机动
车相撞
责任划分有以下情况:1、自行车驾驶人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;2、自行车驾驶人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;3、机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任;4、自行车驾驶人故意碰撞机动车造成的事故的,机动车一方不承担赔偿责任。自行车...
日系车
真的皮薄车轻不安全吗?
答:
反而
日系车
的碰撞结果屡屡得高分;其实不止卡罗拉打
不过自行车
,宝马的前杠也打不过(上下图自己对比,几大车的前杠都打不过)!汽车的重量和安全性没有本质的联系。其实我们国家汽车普及期还短,所以很多朋友还是不能理性看待现象(绝大多数现象不代表本质,比如一辆
日本车
被大货车撞解体不代表不安全。
日系车
不耐撞是真的吗
答:
因此,我们不能一概而论地认为
日系车
不安全。实际上,车辆的安全性取决于车身结构和碰撞能量吸收的效果等多个因素。在车身设计方面,日系车也有不错的表现,可以有效地保护乘员。此外,一些销售人员的话术和人们对车辆重量的误解也可能导致了日系车被认为不安全的印象。总之,我们应该根据具体车型和测试结果...
日系车
都有哪些通病?这些通病为何没有影响销量?
答:
这些通病为何没有影响销量?在消费者的普遍印象中,
日本汽车
稳定可靠,问题较少,全动车的质量高,在产品质量方面的相当优点是更有利的。这确实这一般一般,但近年来,日本汽车也爆发了很多普遍质量问题。Takada AirbagTakah占据全球安全气囊市场的20%,特别是广泛使用的日本品牌。丰田,本田和三大日产品牌...
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