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接触网施工触电原因
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接触网触电
事故反思
答:
你好,
主要原因是由于安全教育不够、安全规章制度不严和安全措施不完备、操作者素质不高造成的
。触电事故往往发生得很突然,且经常在极短的时间内造成严重的后果,死亡率较高。触电事故有一些规律,掌握这些规律对于安全检查和实施安全技术措施以及安排其他的电气安全工作有很大意义。
接触网
回流
触电
伤害事故应急处置措施有哪些?
答:
主要原因有:在临时用电中乱搭乱设用电线路,未按规定设漏电保护器等而造成的触电事故
;由于线路破损、超负荷而导致火灾事故的发生;由于未按规定搭设可能导致设备损坏或临时用电系统瘫痪。施工用电发生事故危害程度极大,在施工现场用电设备多,用电负荷过大,容易发生火灾事故,造成人员伤亡和财产损失;...
在阴雨天打伞,在电气化铁路得
接触网
下行走,当伞柄碰着脸人会有麻木的...
答:
阴雨天空气湿度大,伞的绝缘性变差,打伞的人在
接触网
下行走时,电流会沿着空气,伞柄流入人体,微量电流会使人感觉到麻木,电流过大时,会导致呼吸困难,心脏痉挛甚至死亡。所以在火车站你会注意到写有禁止打伞的标志
哪位仁兄能提供我点关于“
接触网
”方面的知识,越多越好!谢谢!_百度知...
答:
由于接触网是露天设置,没有备用,线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的
,对接触网提出以下要求: 1、在高速运行和恶劣的气候条件下,能保证电力机车正常取流,要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性,应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用...
接触网
单相为什么能用啊?为什么钢轨作为回路没有电?
答:
是因为高压和低压的关系,电网单相相对于大地,电压比较高,所以能体现出电
。而钢轨作为回路,它已经是一个回路的一部分,或已经连接大地,这个时候测量相对大地的电压时很低的,体现不出电的效果。
接触网
轨回流能不能
触电
答:
正常的轨回流是不会使人
触电
的,因为钢轨的电阻比人体电阻小很多的,电流都是走捷径和电阻低的物体的。但是
接触网
非正常接地(最多的是断线的情况)在没有确认停电的情况下,任何人员严禁进入接地点10米的范围,10米范围的跨步电压可以对人产生危害的。
...区段的供电方式是第三轨的,还有的区段是用
接触网
的呢?
答:
因为
接触网
相对安全,运力大,速度快,可靠性高。安全这方面,如果有人同时掉进隧道内,接触网一般距离轨面的高度是4050mm,也就是4米,而第三轨就在你脚边,人随时有
触电
危险,接触网就不存在这种危险。运力方面,由于电压升高,电客车可以采用更大功率的牵引电机,动力更足,速度也就更快。接触网一般在隧道顶部,日常维护...
接触网
作业,最重要要注意哪些安全事项?
答:
严禁使用不合格的或有缺陷的工具和零配件。
接触网
的电压等级:25KV到30KV之间(对地而言)单相工频交流电,对电力机车电压均为:25KV。考虑电压损耗,牵引变电所输出电压为:27.5KV或55KV,其中55KV为AT供电方式,主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
接触网
工区的日常职责是什么
答:
12、《行规》中对于
接触网
检修计划的提报做了哪些规定。 接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划,报告供电调度员。凡影响编组、区段站线路使用时,应于检修前一天10点前与车站核实计划,方便车站做好股道安排。由供电调度员汇总送分局调度所
施工
调度,经调度主任(...
地铁供电方式
答:
第三轨供电,是指安装在地铁线路旁边单独用来供电的一条
接触
轨,列车通过自身集电装置在带电接触轨的表面接触并滑行,把电力传导到列车上,这种集电装置英语称为shoe,中译为集电靴,由于在轨旁,为防止人员意外
触电
,通常接触轨周围安装有绝缘防护罩,国内最早的北京地铁1号线就是采用的这种供电方式。地...
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