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小鹏X9通病
理想MEGA劲敌
小鹏X9
让我直呼离谱
答:
动力方面,
小鹏X9
提供前轴单电机和双电机两种动力形式,前单电机版本最大功率235kW;双电机采用前永磁同步电机和后感应异步电机的组合,前者最大功率235kW,后者最大功率135kW。与此前曝光的理想MEGA不同,小鹏X9车身有着大量硬朗的线条。新车配备贯穿式日行灯以及分体式大灯,下方则是无边界风格的前包围。
材料工程师评
小鹏X9
:缠斗理想MEGA,腾势D9是真对手
答:
小鹏X9
没有像腾势D9或者极氪009那样,将所有座椅的功能调节全部集成在内侧扶手的屏幕或者键盘上,而是做了一个区分——座椅前后高低的基本调节在内侧侧面,零重力、腰托、加热、通风等舒适类按钮调节在扶手上面。相比腾势D9每次调节都要唤醒屏幕更方便,相比极氪009全部集成在一起的学习成本要低。前后高低...
小鹏x9
为何销量这么差
答:
首先,
小鹏x9销量不佳的原因主要可以归结为市场定位不够精准、竞争环境激烈、产品特点不够突出以及营销策略有待加强等多个方面
。在市场定位方面,小鹏x9可能未能准确抓住目标消费群体的核心需求。作为一款新能源汽车,它面临着与传统燃油车以及同类新能源车的双重竞争。如果市场定位过于宽泛或者与消费者实际需求...
预售60万没后轮转向,MEGA上市延期到3月,是为了啥?
答:
所以理论上理想MEGA只是做好了大车的空间利用率和第三排舒适性这两点
,而没有解决好大车灵活性欠佳这个点。虽然这是个通病,但业界有解决方案,加个后轮转向侵占一些第三排纵向空间,做个五五开的比重,对驾驶员和乘客来说都足够友好。但是,如今大空间和灵活性却成了先发的小鹏X9清晰的卖点,理想MEGA...
理想MEGA,回炉重造?
答:
而当小鹏X9拿出后轮转向解决“大车灵活性稍缺”这个通病时
,理想MEGA更是完全失声(目前可以基本确定,理想MEGA无后轮转向功能),现如今大空间和灵活性已经成为小鹏X9的清晰卖点,理想MEGA由于在相关功能上的缺失,在话语上已经落了一步。小鹏X9标配主动式后轮转向 其实在广州车展之前,理想MEGA已经邀请了...
2月售1448台,
小鹏X9
下滑四成多,断言遇冷却言之过早
答:
小鹏X9
考虑到以上两个方面的因素,小鹏X9上市首个月份的单月新车交付量,就接近2500台。我认为,这个销量成绩,值得肯定。在一定程度上,这显示了小鹏X9受到了市场的认可。彼时,对于小鹏X9首个完整月份的销量表现,我是抱有期待的。只是,让人感到诧异的是,2024年2月份,小鹏X9的单月新车交付量,...
小鹏X9
干趴窝!大家关心的脑洞问题都有答案了!
答:
一句话点评
小鹏X9
:续航达成率符合预期,充电速度快,舒适性几近满分,部分细节有待提升。优势:1、能耗控制优秀,可以和尺寸更小的纯电车型媲美。2、低电量时动力受限影响较小,表显续航归零后还有20km左右应急行驶能力。3、600kW超充桩峰值功率240kW,充电25min增加533km表显续航。4、“新三大件”...
一大波新能源车比赛降价,不到万不得已先别买
答:
而受到
小鹏X9
的刺激,理想MEGA的定价策略也不得不做出调整,这些公开的信息都预示着理想L系车型都将面临着改款降价的风险。此外,另一条车圈新闻也印证了造车新势力在2024年的如履薄冰。那就是蔚来汽车敦促某媒体公开道歉,并赔偿损失。虽然这件事的问题确实出在媒体报道失实,法律事实依据充分。但蔚来...
理想MEGA没搞定的后轮转向,
小鹏X9
怎么做到的
答:
小鹏X9
的后轮转向,是它在和理想MEGA的正面交锋中,最大得分点。特别是,两款车的悬架,都是前双叉臂+后H臂多连杆悬架。毫无疑问,非常注重用户体验的理想汽车,也考虑过后轮转向方案,但由于担心影响第三排的乘坐空间,理想MEGA目前没有搭载这个功能。那么,小鹏汽车又怎么做到的?影响第三排空间了嘛...
标配双腔空悬+后轮转向,还配两颗激光雷达,
小鹏X9
咋样?
答:
很具体来看,
小鹏X9
的两驱单电机版最大功率为235千瓦;四驱版车型前后双电机综合功率为370千瓦。小鹏X9届时将会分别提供84.5千瓦时和101.5千瓦时两种不同规格的电池组,不同版本分别能提供610公里、702公里和640公里三种CLTC纯电续航里程,对于一款中大型定位的MPV来说,小鹏X9的续航表现确实还可以,也...
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