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宝兰高铁
宝兰高铁
为什么不设计成300
答:
原因如下:1、
宝兰高铁
线路多以隧道和桥梁为主,这样的线路条件对高铁列车的运行速度提出了很高的要求。如设计成300公里的时速,会带来很大的安全风险。2、在规定的铁路上跑规定的速度,超过这个铁路的设计时速,易出事故。3、从350降速到300,高速铁路耗能可以下降50%,而运行时间也可以缩短。
首条丝路
高铁
有什么建设意义?
答:
建设
宝兰高铁
,有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能,加快国家确定的关中-天水经济圈、陇海-兰新经济带的经济社会发展,促进西北和华东地区经济交流及商贸往来;有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程,提高沿线广大人民群众的生产生活水平;更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和...
为什么西部地区时速350公里的
高铁
几乎没有呢?
答:
国家中长期铁路网规划共有“八纵八横”,
宝兰高铁
是其中高速铁路主通道――中陆桥通道的重要组成部分,它与已经开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,开辟出一条横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道,大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离,使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、...
宝兰高铁
为什么不设计成300
答:
宝兰高铁
不设计成300因地势原因。宝蓝高铁速度,不射程300,是因为地势或高速度太快或造成事故,危险性大大升高。在规定的铁路上跑规定的速度,超过这个铁路的设计时速,易出事故。从350降速到300.高速铁路耗能可以下降50%,而运行时。
甘肃优先修建兰新
高铁
,后修建
宝兰
和西银高铁,这是为何
答:
优先修建了兰新高铁,
宝兰高铁
就顺理成章了,这是其中一个原因。另一个原因是,甘肃起初的谋略是修建兰新高铁,借用“丝绸之路”的口号,可以使甘肃兰州和白银及河西五市全部通上高铁,但是并没有批复,原因是线路太长、太绕,地质复杂,建造成本高。最后只能拉上青海省,这样拐一下,可以使西北三个省...
首条丝路
高铁
将开是怎么回事?
答:
为首趟
宝兰高铁
动车组列车——西安北至兰州西D2651次,从古“丝绸之路”起点西安出发。宝兰高铁自宝鸡南站引出,接入兰州西站,全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及兰州西8个车站,运营时速250公里。开通初期,西安铁路局将安排开行动车组列车33对,其中,西安北站始发动车组19对...
宝兰高速铁路
途经哪些地区
答:
宝兰客运专线又称
宝兰高铁
,东起宝鸡,西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段,也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。宝兰客运专线设计时速250公里/小时,建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。宝兰客运专线于2012年10月19日正式开工建设,原计划于2017年底,有望于...
为什么西北新建
高铁
比其他地方的高铁速度低一个级别呢?比如兰新客专...
答:
宝兰高铁
设计时速250km/h,沿线需穿越秦岭六盘山区困难路段,地势落差大,需假设高桥深隧,速度等级较低的高铁选线是更加灵活,可以减小工程施工量,避开部分危险路段,降低造价和提高后期运行的安全性和维护性。中国东部地区高铁标准更高的原因主要有两个,一是东部地区地形以平原和落差不大的丘陵为主,...
宝兰高铁
的列车运行时刻已经确定?
视频时间 9:53
随着
高铁
的开通,高速公路客运还有存在的必要吗 ?
答:
宝兰高铁
的开通近两个月以来,天水市长途汽车站发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击,有的线路已停运,有的仍在亏本运营,民众对高铁的热捧并不意味着对公路客运的抛弃,“开通一条高铁线就死亡一条公路客运”也是一道禁不起推敲的伪命题。希望这个矛盾可以慢慢改变!那么你...
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