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塞力斯SF5试驾
试驾赛力斯SF5
后,我记住了700匹马力,6个细节
答:
赛力斯SF5
有两驱和四驱版本选择,其四驱版车型采用双电机智能四驱结构,可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩,百公里加速仅需4.8s,动力表现媲美百万级豪车。同时赛力斯SF5还全系标配了倍耐力P-Zero高性能轮胎,全面进化操控性能。在道路
试驾
时,赛力斯SF5的动力也是随传随到,没有明显的拖滞感。
先说品质,再看续航。
试驾赛力斯 SF5
,格外惊喜的新车体验
答:
首先一点,车身布局跟结构。
赛力斯 SF5
使用了全铝合金的底盘设计,抗扭刚度高、耐腐蚀,而且份量更轻。抗扭刚度更高,这也是赛力斯 SF5好开的核心原因之一。比较抽象的解释就是,车辆驾驶起来底盘的感觉会更加完整,更紧致,极限状态下的表现更有信心。文中部分提到,中控屏幕可以控制调节车辆的驾驶模...
赛力斯SF5试驾
:侧颜满分、近700马力性能堪比超跑
答:
毫不夸张地说,
赛力斯SF5
是我职业生涯当中,
试驾
过的马力最大的车。作为增程式混动车型,赛力斯SF5装配一台1.5T发动机和发电机作为增程器,发动机最大功率82kW;实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机,每台最大功率都有255kW,合起来,系统总功率就有510kW(693PS),总扭矩更达到1040Nm...
场地
试驾赛力斯
华为智选
SF5
加速4秒级/底盘有惊喜
答:
动力方面,
赛力斯
华为智选
SF5
搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统,改善了效率,实现了更高的综合续航里程,整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm,百公里加速将达到4秒级别。两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器,增程器的最大功率为...
【维基
试驾
】金康
赛力斯SF5
:700匹和1040N·m的惊艳
答:
赛力斯SF5
采用了1.5T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器,并采用了双电机智能四驱结构,可爆发出媲美超跑的700匹的强劲动力和1040N·m峰值扭矩,同时采用了很多豪华 SUV才使用的前双叉臂后多连杆的悬架设计,也得感叹一下这辆车的用料成本确实很实在。作为一款增程式的新能源汽车...
赛力斯sf5试驾
视频
答:
1、1040N·m700匹马力,两个令人热血沸腾的数字在
赛力斯SF5
上展现得淋漓尽致作为东风与金康联盟的乘用车品牌旗下的车型,赛力斯SF5可是拥有着硅谷全球研发中心为整车开发的三电技术以及整套增程式电动科技,在研发和技术。2、我前段时间在上海拿车,跑到江苏,深度
试驾
了三天赛力斯,所以对于这个油耗,...
全面
试驾赛力斯SF 5
增程式电动车市场从此有了更加丰富的选择_百度知 ...
答:
场地
试驾
:马力近700匹、扭矩达1040牛·米的性能猛兽 在试驾之前,小编认为有必要和大家介绍一下
赛力斯SF 5
的动力系统,本次试驾活动的车型是2020款赛力斯SF 5四驱高性能运动版车型,采用1.5T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构,可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩,这是小编有史以来试驾过最大...
好饭不怕晚?
试驾赛力斯SF5
四驱运动版
答:
俗话说“好饭不怕晚”,但
赛力斯SF5
真就不怕晚?其实最早亮相的时候,赛力斯SF5还是以一款纯电动车的身份示人,彼时也有消息称赛力斯SF5将推出纯电版和增程式混动版两种动力形式,不过目前在售的三款车型,都是增程式混动版。此前我的同事对赛力斯SF5已经有过一次实拍体验,虽然那个时候它还...
别人看车我试驾,成都车展
试驾赛力斯SF5
答:
运动型座椅,这也从侧面反映了
赛力斯SF5
是一辆强调驾驶的车。科技感十足的仪表盘。赛力斯SF5的轴距达到了2875mm,典型的中性suv标准,空间表现自然毋庸置疑。 最后来总结一下动态
试驾
感受,首先动力方面,由于试驾车是两驱车,两驱车是采用的单电机设计,电动机总功率255Kw,总扭矩520N.m,6.8秒可破...
动力堪比法拉利?增程式电动车
赛力斯SF5
体验
答:
不过在驾驶方面,
赛力斯SF5
的底盘调校风格还是偏向于日常使用。在城市
试驾
的过程中,赛力斯SF5的转向回馈较为直接,加速和制动都偏线性。底盘的舒适性尤其值得称赞:得益于设定偏软的避震,无论是过滤铺装路面上的细碎震动,还是行驶在较为崎岖的非铺装砂石路,赛力斯SF5都会隔绝大部分不必要的震动,...
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