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国产航空发动机现状
国产
涡扇-20已量产,俄制
发动机
将被淘汰,运-20换芯有何深意?
答:
国产涡扇-20的量产以及运-20的换芯,标志着中国在航空发动机领域的重大突破,
它不仅意味着俄制发动机将逐步被淘汰
,更体现了中国在提升军事装备自主化、国产化水平上的坚定决心和长远战略意义。首先,国产涡扇-20的量产是中国航空发动机产业自主创新能力的重要体现。长期以来,中国在航空发动机领域依赖进口,尤...
国产
长江1000A
发动机
成功试飞,C919客机摆脱欧美卡脖子风险!
答:
中国自主研发的里程碑事件再次上演,
国产
CJ1000A大涵道比涡扇
发动机
在近期迎来了关键的里程碑——一架民用涂装的运20运输机搭载这款发动机进行试飞。这标志着我国C919客机的本土动力解决方案已逼近尾声,即将在通用飞行台上进行最后的验证测试。这款基于运20平台改造的通用飞行台,是我国新一代
航空
试验中心,它...
中国
国产航空发动机现状
答:
通常我们认为,国内
航空发动机
的研究水平和国外相差约20年,但是其中有一些技术是和国外相当的,只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制,在某些关键问题上与国外有一定程度的差距。但是这样的差距,通过较大的人力物力和财力的投入,是可以在较短的时间赶上的。其实,所谓的20多年的差距,主要是说型...
中国
航空发动机
真实实力与美国还有多大差距
答:
而中国在航空发动机领域的研发投入相对较少,这可能会限制其技术进步的速度
。总之,中国航空发动机技术与美国的差距确实存在,但中国正在通过自主创新和国际合作努力缩小这一差距。随着中国航空工业的发展和技术水平的提高,未来中国航空发动机技术有望取得更大的突破。
战机的
发动机
瓶颈?
答:
有文章称:中国的第四代涡喷发动机可能在2012年问世,它的重推比将达到9-10,涡前温度将超过1800K,并将采用矢量喷管,性能将逼近美国 F-22采用的发动机。 笔者觉得:这种说法从时间上看似乎还早了些,但推迟得可能有限,其他方面则很可能做到。倘若实现了这一步,中国在
航空发动机
方面与 美俄的差距将小于一代,
国产
先进...
中国的
航空发动机
发展到什么情况了
答:
航空发动机
全寿命周期要经历研发、采购、使用维护三个阶段。研发阶段又分为设计、试验、发动机制造、管理等环节。在全寿命周期中,研发、采购、维护的比例分别为10%、40%、50%左右。使用维护阶段的费用占比最高。该阶段又分为更新零部件、维修服务两部分。近年来,中国航空工业快速发展,各种先进战斗机不...
中国的
航空发动机
怎么样?
答:
在最近几年,
国产航空发动机
的技术水平不断进步,同西方国家的差距也逐渐缩小。我国在现阶段已经研制出了涡扇发动机,并应用于四代战斗机上。虽然国产航空发动机水平较比前两年有了飞跃性的进步,但是和世界一流航天发动机强国对比还是有一定的差距。当今世界上发动机的一流强国是美国和英国,苏联的发动机水平...
目前我国最先进的
航空发动机
技术达到了什么水平?
答:
从
航空发动机
的质量,量产技术,量产规模,大批量材料要求等方面,我国的航发技术还有所欠缺。但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看,已不输美俄的发动机,主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距。仅以目前的性能水准上,
国产
的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了。
国产
c919飞机的
发动机
是哪里生产的呢,也是国产的发动机吗?
答:
随着技术的不断进步和产业的持续发展,未来
国产发动机
在性能和质量上有望进一步提升,逐步满足国产大型客机的需求。总的来说,虽然国产C919飞机的发动机并非完全国产,但随着国内
航空发动机
产业的不断发展,我们有理由期待未来国产发动机在性能和品质上的突破,进一步推动国产大型客机的自主化发展。
我国的军用
航空发动机
目前是什么水平?
答:
但是,中航曾在几个月前就说,中国会在五年后基本上解决高性能
航空发动机
的供给问题,这也就说,
国产发动机
的研发正在进行时同时也取得了不晓得进步,而且中国已经能仿制发动机的大多数配件,只是不能研发出高性能的发动机扇叶。中国现在在发动机与俄罗斯和乌克兰的合作最为密切:前者,俄罗斯出口给中国的...
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