88问答网
所有问题
当前搜索:
哈大高铁隧道防冻
哈大高铁
为什么称为高寒铁路
答:
因为是
防冻
性。
哈大高铁
,其中称为高寒铁路是因为具有防冻性,因此有了这个称号,哈大
高速铁路
是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路,线路呈南北走向,为中国东北地区的干线铁路之一。
为什么说
哈大高铁
线是“冰上高铁”?
答:
那就是它的
防冻
性。如果它的防冻性能太差的话,是无法在东北这种冰天雪地的地方生存的。所以,我国的科技人员便夜以继日的研究怎样让高铁轨道的防冻性能增强的方法。
哈大高铁
以独特的防冻轨道横空出世了,这条铁路也是整个东北三省第一条高铁线路。哈大高铁如今也已经面世数年,直至如今,没有一天因为温...
中国
高铁
零下40度是怎么正常运行的?
答:
哈牡
高铁
的刹车距离是3200米,所以工程人员对刹车片进行了改造,增大了刹车片和制动盘之间的距离,防止在风雪天气时让雪飘入并沉积在刹车片上影响刹车。此外列车在零下40多度的风雪天气中行驶,对外界的环境是极为敏感的,所以工程人员沿途设立多个信号监测站,检测各种环境参数反馈给列车,列车收到参数之后...
哈大高速铁路
的设计特色
答:
哈大
客专所经地区极端最低温度-39.9℃,是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线,相关设计采取了很多针对措施。比如,加强了路基
防冻
胀措施——路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料;路基高度小于季节冻深地段设置降水设施;低路堤地段设置防冻胀护道;地下排水设施出水口采用防冻胀设计;路基间排水...
2012年12月1日,
哈大高速铁路
正式开通运营。哈大高速铁路北起黑龙江省会...
答:
由材料可知,
哈大高速铁路
途经低温严寒的高寒区,面临路基和轨道可能冻胀、覆盖冰雪等不利自然条件。(2)高速铁路对生态环境的影响主要体现在施工过程中对土地、植被、基础设施、城市生态环境、施工环境等方面造成影响。应采取的措施可以从节约用地、集中取土、以桥代路、减少施工对农作物的损害等方面考虑。...
2012年12月1日,世界上第一条高寒地区
高铁
,哈尔滨至大连高铁正式开通运 ...
答:
小题2:哈大高速途径我国最寒冷的地区,而寒冷又恰恰是列车“提速”最大限制性因素,因此冬季
哈大高铁
时速只有200公里的主要考虑气候条件的影响。点评:本题难度较小,主要考查了学生对所学知识的灵活运用能力。解答本题的关键是明确哈大高铁经过的区域的环境特征。解答本题还需明确哈大高铁建设的安全隐患...
哈大高铁
是谁设计的
答:
由铁道第三勘察设计院集团有限公司(铁三院)勘察设计的
哈大高铁
荣获国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)2015年工程项目优秀奖,铁三院已连续三年获菲迪克工程项目优秀奖。哈大高铁是世界严寒地区设计时速 350 公里的第一条高速铁路,铁三院作为总体设计单位,通过技术攻关、科技创新,坚持世界一流客运专线的...
哈大
高速是哪到哪
答:
哈大高速铁路
处于天寒地冻的东三省片区,需要面对
防冻
胀路基、接触网融冰和道岔融雪三大技术难题。重点工程 伊通河特大桥 伊通河特大桥是哈大高速铁路的控制性工程之一,全长57.9821千米,为全线最长桥梁;桥体共有1772个墩台和12处连续梁;大桥被设计成矩形空心桥台,其桥墩采用圆端形墩,整座桥均按...
哈大高铁
建立的限制性因素
答:
一是气候,
哈大高铁
是【我国目前最北端】的一条高速铁路,是在【寒冷地区】进行的高铁建设工程。全线轨道铺通,是哈大高铁建设的一个【重要里程碑】。通车后将成为【世界上第一条投入运营的【穿越高寒地区】的高速铁路】。为此,专门配备了40列专用动车,【适应最低温度为零下40度】。目前,这批动车...
我国在建最北
高铁
将穿越冻土区,我国的高铁建设能力到底有多强大?_百 ...
答:
中国铁建集团公司实施的哈宜高速铁路伊春西站桩基的逐步施工,意味着中国最北端的高速铁路站已宣布施工。伊春西站是中国第一座在高寒地区开展多年冻土工程项目的高速铁路车站建筑,也是中国第一座选择人造雨棚的高速铁路站建筑。哈尔滨至宜宾铁路是
哈大高铁
至黑龙江省中部的一条线路,是黑龙江省地直中北部重要...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
大原高铁恒山铁路隧道
哈大高铁所有隧道名字
哈大高铁鞍山隧道
哈大高铁宁远隧道
贵广高铁三大隧道
济莱高铁大崮山隧道
大西高铁恒山隧道
飞机负压大还是高铁隧道
哈大高铁线路