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分批装运案例分析题
根据所学的
装运
条款的相关知识,对相关
案例
进行
分析
答:
第一题:
分批装运
不符点成立,短量不符点不成立,因为允许溢短装5%,但要求每月不能分批装运。第二题:①我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单,卖方义务已经履行;②按CIF成交,货物在装运港装上船时风险即转移。货物何时到达目的港,是否到达目的港,包括船公司中途擅自转...
国际贸易实务
案例分析
我国对新加坡CFR合同出口一批化肥,合同规定1~3...
答:
第一个
案例分析
:1、CFR术语下,出口商(卖方)负责办理租船订舱,装船作业并支付到目的港的运费,买方无权干涉(但买方可在买卖合同中事先与卖方协商)2、本案例中卖方“因出口量大一时租不到足够的舱位,需分3次装运。”属于
分批装运
;仔细分析合同及信用证,并无禁止分批装运的条款约定。3、【按...
国际贸易的题~高手大大来帮下忙吧!
答:
所以,议付行上海大同银行审单后拒绝对其付款。所以,该
案例
的实质是要读者注意“分期装运”与“
分批装运
”的不同和区别,汲取经验教训,真正弄明白“分期装运”和“分批装运”定义,不要重蹈覆辙!因此,原
分析
中没有说明这个关键点,只是当做部分接受信用证的修改,没有全部接受信用证的修改来论述,所...
国际贸易实务
案例分析
~
答:
分批装运
指一个合同的货物先后分若干期或若干批装运。UCP500规定多个装港且货物装一条船、同航次、同一目的地的情况不属于分批装运,如货物装不同运输工具(在同一港口)或同一运输工具的不同航次,则肯定构成分批 所以,银行拒付不合理!
...国外开来信用证规定不允许
分批装运
,临近装船期,我货物尚分
答:
UCP600中关于
分批装运
的规定如下:“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时,只要显示相同目的地,将不视为部分发运,即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成,其中最晚的一个发运日将被视为发运日。含有一套...
外贸
案例
答:
因此,该
案例
是一个典型的“分期装运信用证”案例,建议不谙“分期装运信用证”和“
分批装运
信用证”区别者,要仔细研究,弄明白这两种信用证的性质和区别,不要重蹈覆辙——这类案例在实践中经常出现,且犯错者不乏所谓“高手”,究其原因,不外乎对这两种信用证的性质和区别没有整明白。
货物运输
案例
答:
(1)根据<UCPP500>规定,运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输,即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同,只要运输单据注明是同一目的地,将不视为
分批装运
. (2)本案中找出口公司如在新港、青岛各装100 0公吨于同一船(黄石号)、同一航次上,提单虽注明不同装运港和不同装运期限,则不...
国贸
案例分析
答:
不违约,根据跟单信用证条例规定,使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在提交时,只要实现相同目的地,同一运输工具,同一航次将不视为
分批装运
,本案中我方使用的是同一航次的同一只船只,同一目的地因此没有违反国外信用证要求。
、国际贸易实务中什么是
分批装运
?又什么特殊情况吗!
答:
什么是
分批装运
分批装运(Partial shipment)又称分期装运(shipment by installment)是一个合同项下的货物先后分若干期或若干次装运。在国际贸易中,凡数量较大,或受货源、运输条件、市场销售或资金的条件所限,有必要分期分批装运、到货者,均应在买卖合同中规定分批装运条款。如为减少提货手续,节省费用,在进口业务...
国际贸易
案例分析
答:
虽然信用证规定:不允许
分批装运
,且受益人在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,因为这两批货物装的是同一航次的同一条船,即便提单注明了是份两批装运,且在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,这种操作不构成违约,换句话说,这不构成分批装运,当然就不违约,因此,如此该单据在...
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