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什么是气缚现象和气蚀现象
什么是气蚀和气缚现象
?
答:
气蚀和气缚是液体在管道或泵中传输时产生的两种不同的现象
。气蚀是指在液体中存在气体时,气泡在高速液流中猛烈碰撞管道表面形成高温高压区域,使金属表面发生物理或化学变化,进而加剧金属表面的损蚀及局部侵蚀,严重时会形成腐蚀孔和管壁破裂。气缚是指由于液体中存在气体,导致液体流动受阻的现象。在泵或...
请问
气缚与气蚀
的定义是
什么
呢???
答:
气缚表示离心泵无自吸能力,所以必须在启动前向壳内灌满液体.气蚀又称穴蚀
。流体在高速流动和压力变化条件下,与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区,在此形成空穴,空穴在高压区被压破并产生冲击压力,破坏金属表面上的保护膜,而使腐蚀速度加快。气蚀的...
什么叫气缚与气蚀现象
?
答:
气缚和气蚀是液体中发生的一种流体动力学现象,它们的发生原因和表现形式不同
。气缚是指由于液体中存在气体,导致液体流动时产生的一种现象。在液体流动过程中,如果液体中的气体不能及时排出,就会在泵或管道中形成气囊,使得液体流动受阻,泵或管道中的压力降低,泵的吸液能力减弱,甚至完全失去吸液能力。
气缚和气蚀
的区别
答:
这种现象叫气蚀现象
。 气缚现象_ 离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很低,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内,虽启动离心泵也不能输送液体。
此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力
,所以必须在启动前向壳内灌满液体。 本回答由提问者推荐 举报| 评论 90 23...
气蚀和气缚现象
及原因
答:
1. 气蚀现象:当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时,将在固体表面附近形成气泡
。另外,溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。2. 气蚀原因:泵内未灌满水,存有空气,空气的密度远小于水,产生的离心力小,泵轴中心处的真空不足以将水吸入泵内。3. 气蚀影响:气蚀会在金属表面形成...
请问
气缚与气蚀
的定义是
什么
呢???
答:
气蚀又称穴蚀
。流体在高速流动和压力变化条件下,与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区,在此形成空穴,空穴在高压区被压破并产生冲击压力,破坏金属表面上的保护膜,而使腐蚀速度加快。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点,然后逐渐扩大成洞穴。
气缚和气蚀
的区别和联系
答:
1.
气缚现象
通常是由于泵内存气,启动泵后无法吸取液体。若泵或吸入管路的密封性不佳,或吸入管安装位置不正确,会导致泵内吸入较多空气。由于空气密度小,不能被推向叶轮外缘,可能会堵塞叶轮的部分或全部流道,导致排液中断。2.
气蚀现象
则是在泵的吸上高度过高,使得泵内压力等于或低于输送液体温度下...
如何区分
气缚和气蚀
?
答:
气缚
”是由于泵内存气,启动泵后吸不上液的
现象
,称“气缚”现象。如果泵及吸入管路系统密封性差或吸入管安装位置不当,致使泵内吸入较多空气,由于空气密度很小,不能抛到叶轮外缘,就会堵住叶轮部分或全部流道,使排液中断。而
气蚀
”是由于泵的吸上高度过高,使泵内压力等于或低于输送液 体温度下的...
气蚀气缚
的概念
答:
1、从产生机理上看
气缚
是由于泵内存气,启动泵后吸不上液的
现象
。如果泵及吸入管路系统密封性差或吸入管安装位置不当,致使泵内吸入较多空气,由于空气密度很小,不能抛到叶轮外缘,就会堵住叶轮部分或全部流道,使排液中断。
气蚀
是由于泵的吸上高度过高,使泵内压力等于或低于输送液 体温度下的饱和...
离心泵的
气缚和气蚀
答:
二、
气蚀现象
的探索 当泵吸入的液体在吸入口压强减小至汽化点时,会对泵壳内壁产生冲击,仿佛被“气体”侵蚀。造成气蚀的原因包括:进口阻力过大或管径过小,输送介质温度过高,流量过大或出口阀开度过大,安装高度过高,以及泵的选型和材质问题。气蚀根据发生位置,可分为叶面汽蚀、间隙汽蚀、涡带汽蚀和...
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