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五连杆什么档次
麦弗逊式独立悬架与
五连杆
独立悬架
哪个
好?
答:
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一
,即便是用铁来打造,也依然难以降低它的成本 ,在惯性思维作用下,每当提起双叉臂、多连杆悬挂时,消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高,而提及麦弗逊的时候,会觉得很一般,当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般,但那些性能车上所配备的麦弗...
麦弗逊式独立悬架与
五连杆
独立悬架
哪个
好?
答:
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一
,即便是用铁来打造,也依然难以降低它的成本(所以很多大品牌偷偷的将五连杆的材质换成了铁);在惯性思维作用下,每当提起双叉臂、多连杆悬挂时(实际上双叉臂也属于多连杆系列中的一种形式),消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高,而提及麦弗逊的时...
H型扭力梁式半独立悬架
五连杆
式独立悬挂 有啥区别?
哪个
更好...
答:
虽然按照悬架的
档次
和复杂程度以及用料来排名的话,多
连杆
是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在...
多
连杆
和双叉臂
哪个
好?分别有
什么
优缺点?
答:
双叉臂比多
连杆
好,双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮,汽车进行上下位移时,车轮的接地面并不会发生
什么
变化,缺点是非常浪费空间,制造成本高,多连杆的优点是弯道性能好,缺点是研发和制造费用很高。多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连,最常见的是采用4到
5
根连杆相连。该悬架可以...
双叉臂式独立悬架和多
连杆哪个
好?有什么区别?
答:
双叉臂式悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成,通常上控制臂短于下控制臂,上控制臂的一端连接着支柱减震器,另一端连接着车身,下控制臂的一端连接着车轮,而另一端则连接着车身,上下控制臂还由一根连接杆相连,这根
连杆
同时也还与车轮相连接。双叉臂悬挂可以说是最...
双横臂式独立悬架和多
连杆哪个
好?有什么区别?
答:
虽然按照悬架的
档次
和复杂程度以及用料来排名的话,多
连杆
是最好的,其次是双叉臂,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这两种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。双差臂悬挂拥有上下两个摇臂,起横向力由两个摇臂同时吸收,支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。
汽车悬挂:独立悬挂一定更优秀?
答:
各自有
哪些
性能特征呢?虽然按照悬架的
档次
和复杂程度以及用料来排名的话,多
连杆
是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要...
长城炮半年的用车,五个方面的感受分享!
答:
我自己也是能接受的,开过皮卡的人才知道这是
什么
意思。没有对比就没有参考性。炮的隔音胎噪都是一般偏上的水平吧。底盘后排的悬挂还是略微的硬了些。拉货了之后能明显的感觉出来底盘弹性没之前的大。
五连杆
的悬挂比钢板终归还是要舒适的。总体来说细节方面做的还算可以,十万出头的车,这样真就可以了...
为
什么
说扭力梁悬架,比后独立悬架差?
答:
如麦弗逊独立悬架、双横臂独立悬架、后单扭杆非独立悬架、
连杆
独立悬架、多连杆独立悬架,这五种类型各有特点。上面我们只提到了综合性能最好的多连杆独立悬架,所以其实有点像田忌的赛马。 可以看出,很多A级车或者更低
档次
的车都会优先选择扭力梁结构,这样不仅价格便宜,而且车内空间最大化。当然,它是基于同一个品牌。
这“耐造车”可惜了,长4882,丐版都配
五连杆
,三年只换雨刮条!
答:
配合上韧性十足的前双叉臂式独立悬架和后
五连杆
整体桥式悬架,使得三大件的稳定性得到了保证,再辅以硬派越野车常用的硅油散热风扇和机械液压助力系统,在耐用性方面的表现可以说是“三年只换雨刮条”也不夸张。外观气场,日产途达的车身气场也要比绝大多数的同价位合资SUV更胜一筹,硬朗的风格配合上宽大...
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