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中华之星动车组
“
中华之星
”电
动车组
结构组成
答:
中华之星
电
动车组
列车的运行方式独特,采用两辆电动力车在列车前端和后端交替推挽的方式。这种动车组由2节动力车和9辆拖车构成,形成完整的编组。其中,DJJ2-0001A由南车集团株洲电力机车厂制造,DJJ2-0001B出自北车集团大同机车厂,尽管出自不同工厂,但两车基于同一设计图纸,整体结构基本一致,只在局部...
中华之星
与和谐号那个好
答:
1、
中华之星动车组
编号为CJJ2,是拥有自主知识产权的高速动车组,集中动力型动车组,为2动9拖编组形式,该车型是在CJJ1(蓝箭号动车组)的基础上设计而来,设计时速达到了270km每h,在2003年11月27日创造了321.5km每h的中国铁路第一速的记录,直到2008年该记录才被CRH2C打破。2、和谐号电力动车组是...
中华之星
故障率高
答:
此产品故障率高的原因是技术不成熟。2004年之前,铁道部从国外引进技术标准参差不齐的
动车组
,国内也有一些研发,但是没有大规模量产。如中华之星号动车组,蓝箭号动车组,先锋号动车组。这些动车组大多因技术不成熟,故障率奇高,维修困难,而被铁道部抛弃。
“
中华之星
”电
动车组
的基本情况
答:
“
中华之星
”电
动车组
(
DJJ2型电力动车组
)是中国自行设计,拥有自主知识产权的高速电力动车组,是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里,满座载726名旅客。2002年11月27日,“中华之星”电动车组冲刺试验在中国第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”...
高速电
动车组
的“
中华之星
”高速电动车组
答:
列车最高运营速度可达270km/h,是目前我国商业运行时速最快的电
动车组
。2002年11月27日,“
中华之星
”在秦沈客运专线综合试验中,成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。牵引“中华之星”的DDJ2型是中国具有全部知识产权的动力集中式高速动力车,首次采用双拱流线头形。整列车由2节动车和9节拖车...
“
中华之星
”电
动车组
的运用历史
答:
“
中华之星
”前身是行驶在广深铁路的“蓝箭号
动车组
”,是以欧洲高速铁路技术模式为基础研制的。2000年,中国通过技贸结合和国际合作,引进国外核心技术部件---牵引变流器,完成了200km/h速度级的“蓝箭”电
动车组
,并在随后的正线试验中达到了236公里的时速,于2001年完成了8列动车组的生产,并正式投入...
“
中华之星
”电
动车组
的结构组成
答:
“
中华之星
”
动车组
列车由分别编组在头部和尾部的两个电动力车以前拉后推的方式推挽运行。由2节动力车和9辆拖车组成。两辆机车中,DJJ2-0001A由南车集团株洲电力机车厂生产,DJJ2-0001B由北车集团大同机车厂生产。两车使用同一图纸,因而基本上是完全一样的,只是由于各厂工艺条件不同,局部有细微差别...
中华之星动车组
和和谐号到底哪个是国产的?
答:
——“
中华之星
”和绝大多数“和谐号”都是国产。“哪个是纯国产的?”——没有纯国产。国内机车和
动车组
绝大多数没有纯国产。至少LKJ主机的CPU不是国产。“哪个速度更快一点?”——速度排列:C级别“和谐号”最高测试速度38X~39Xkm/h C级别“和谐号”最高运营速度35Xkm/h C级别“和谐号”当前...
“
中华之星
”动力集中式电力
动车组
的研制过程
答:
中国工程院院士、南车集团株洲电力机车厂高速研究所所长刘友梅被任命为该项目的总设计师。在铁道部下达的设计任务书中,对“
中华之星
”的用途有很明确的说明:京沈快速客运通道主型列车,未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。“中华之星”的立项明确是以“产业化”为目标,预计用两年左右时间,达到...
中华之星动车组
和和谐号到底哪个是国产的?
答:
中华之星
是我国自行设计的,此车是由四个单位联合生产的(大同、株洲各负责生产DJJ2动车,长客和四方负责生产拖车)与上述相反,中华之星的核心技术是我国自行研制的,但是中华之星的配件基本都是国外进口的。因为我国要生产高速动车,那个时候还没有完整的配套生产线,所以高速
动车组
配件只能依赖进口。中华之星...
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